国六标准下燃油系统检漏
汽车与汽车供应链行业的成本压力非常大,与此同时减排要求不断提高。例如在国家第六阶段排放要求碳氢化和物的排放在0.7g/day。再如,选择性催化还原 (SCR) 技术以及此技术专用的车用尿素溶液 (DEF) 箱的面世。为保持竞争力,生产和交付流程必须进行优化。
国六的要求下,燃油系统部件的泄漏率典型要求是在10-4 至10-6 mbar·l/s 范围之间。车用尿素溶液箱通常也是用聚乙烯材料制成。车用尿素溶液箱的泄漏率要求是在 10-4mbar·l/s 范围内。
燃油系统的泄漏检测部件
INFICON 解决方案
根据燃油部件的大小和所需的产量,目前提供两种示踪气体解决方案:
对于需要中等到高的产量的大中型燃油部件,建议在真空舱室内通过氦气进行泄漏检测。在这个检测过程中,需要将燃油部件放在检测舱室内,并将燃油部件连接到真空系统。舱室盖子盖好后,大型真空泵将对燃油部件内部和真空舱室进行抽真空操作。随后,会向部件回充检测压力的氦气(如果存在泄漏,氦气将会向外逸出,,INFICON LDS3000 氦气检漏仪(连接到真空舱室)会检测到从燃油箱部件中逸出的氦原子。
对于需要低到中等产量的小型燃油部件或较小型的车用尿素溶液箱,在集聚室中正常压力下采用氦气或氢气进行泄漏检测(累积法)是较为经济实惠的解决方案。
在简单舱室中,通过检测气体接口向燃油部件输送少量氦气或氢气。检测气体会通过泄漏通道散逸至集聚室中。风扇可确保累积室内的测试气体均匀分布,由此避免了泄漏位置的影响,保证测量值的精确。T-Guard 氦气传感器确定此环境中的检测气体含量,并通过该值计算部件的泄漏率。
采用示踪气体进行泄漏检测的好处
· 可重复的准确测量,可靠的泄漏测试
· 无需操作员干预即可获得测试结果
· 还能够检测更小的泄漏(在 10-4 至10-6 mbar l/s 范围之间)
· 整个过程干燥且无腐蚀
· 高产品检测量
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